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汽車車載線束行業發展高度依賴汽車行業，大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩定的汽車配套體系。

數據顯示，2006年我國汽車產銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛,而2020年僅僅前4個月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，汽車已經普及在群眾當中，隨著國內疫情防控形勢逐步好轉，政府一系列利好政策的推出，整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平，汽車市場總體逐步好轉。（ps：參考網易新聞2020年汽車銷量數據）

這說明車載線束行業也正踏著風口上迎著春風快速發展,但日異月新的技術更新也證實行業競爭愈發激烈。

現階段消費者也不是小白，信息爆炸的年代隨意上網搜索就知道汽車線束走向、排布、是否干涉能很大程度上反映出車企的設計水準和做工質量，尤為明顯的就是機艙線束，有的車機艙線束走線特別規整，不存在干涉，該彎的地方彎，該直的地方直，而有的車則是亂七八糟，干涉嚴重，故好的車載線束的設計也是很強的加分項，但是“道高一尺，魔高一丈”


細心的網友可能會發現，現在好多國產汽車品牌都喜歡在汽車發動機艙里用大塑料蓋子蓋（一般叫發動機罩或者機艙蓋板）的嚴嚴實實，為什么這么做呢？這樣不是增加成本了嗎？

有部分原因是因為發動機艙結構混亂，車載線束走向、排布不規整，所以干脆就遮蓋起來，這樣以來至少表面上看起來很規整、美觀、舒服，這就叫“一蓋遮百丑”，但也不乏能除掉發動機的噪點考慮